La administración de Javier Milei adjudicó la Etapa III de la Red Federal de Concesiones. Los corredores serán operados por empresas privadas bajo un sistema de peaje, que deberán hacerse cargo del mantenimiento y las obras sin subsidios del Estado. Con esta nueva etapa, el Gobierno avanza sobre más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales concesionadas.
La medida fue oficializada mediante la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía. Son ocho corredores que atraviesan 11 provincias. Las empresas privadas tendrán a su cargo la construcción, reparación, conservación y mantenimiento de las rutas. Las tarifas ofertadas van desde $1.399 hasta $3.564,99 más IVA, según el corredor.
El Gobierno de Javier Milei avanzó con una nueva etapa de la privatización de las rutas nacionales y adjudicó más de 3.900 kilómetros a empresas privadas mediante contratos de concesión de 20 años.
La decisión fue oficializada este lunes a través de la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía, en el marco de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones.
El nuevo esquema comprende ocho corredores viales que atraviesan 11 provincias: Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Chaco, Misiones y Mendoza.
Los concesionarios tendrán bajo su responsabilidad la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de los corredores, además de los servicios destinados a los usuarios. El modelo se financiará principalmente mediante el cobro de peajes.
🔹 Tramo Centro
Abarca sectores de Córdoba y Santa Fe.
La concesión fue adjudicada a la unión conformada por AFEMA S.A., Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A.
La tarifa ofertada fue de $1.399 más IVA.
🔹 Tramo Centro Norte
Comprende sectores de Santa Fe, Córdoba y Santiago del Estero.
Quedó en manos de José Cartellone Construcciones Civiles S.A., con una tarifa ofertada de $2.175 más IVA.
🔹 Tramo Mesopotámico
Atraviesa principalmente Entre Ríos, Corrientes y Misiones.
La concesión fue otorgada a IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U.
La tarifa ofertada asciende a $3.564,99 más IVA. Es el valor más elevado entre los ocho corredores adjudicados.
🔹 Tramo Noroeste
Comprende rutas de Salta, Jujuy, Tucumán y Santiago del Estero.
La propuesta seleccionada corresponde a Autovía Construcciones y Servicios S.A., VAPEU S.R.L. y GUIGIVAN S.R.L.
La tarifa ofertada fue de $2.285 más IVA.
🔹 Tramo Litoral
Atraviesa principalmente Santa Fe y Entre Ríos.
La concesión quedó para JCR S.A. y Néstor Julio Guerechet S.A., con una tarifa de $2.876,04 más IVA.
🔹 Tramo Noreste
Comprende sectores de Corrientes, Chaco y Misiones.
La operación estará a cargo de Carlos E. Enriquez S.A. y HORMI S.A.
La tarifa ofertada fue de $2.950 más IVA.
🔹 Tramo Chaco-Santa Fe
Como su denominación indica, conecta corredores ubicados en Chaco y Santa Fe.
La concesión fue adjudicada a José Eleuterio Pitón S.A., ROVIAL S.A. y OBRING S.A.
La tarifa ofertada alcanza los $3.520 más IVA.
🔹 Tramo Cuyo
Abarca rutas de Mendoza y otros sectores de la región cuyana incluidos en el corredor.
La concesión quedó en manos de Laugero Construcciones S.A., GREEN S.A. y Corporación del Sur S.A.
La tarifa ofertada fue de $3.090,2462 más IVA.
Las cifras difundidas corresponden a las tarifas ofertadas por las empresas para los corredores, expresadas sin IVA:
| Corredor | Tarifa ofertada + IVA |
|---|---|
| Centro | $1.399 |
| Centro Norte | $2.175 |
| Noroeste | $2.285 |
| Litoral | $2.876,04 |
| Noreste | $2.950 |
| Cuyo | $3.090,2462 |
| Chaco-Santa Fe | $3.520 |
| Mesopotámico | $3.564,99 |
La diferencia entre los valores responde a las características y condiciones económicas de cada corredor.
Importante: estos valores no representan el costo total de las concesiones ni una inversión estatal. Son las tarifas ofertadas en el proceso para el esquema de peaje. El llamado oficial de la licitación consignó un presupuesto oficial de $0 para los ocho renglones.
La nueva adjudicación forma parte de un proceso más amplio iniciado en febrero de 2025, cuando el Gobierno autorizó mediante el Decreto 97/2025 la privatización total de Corredores Viales S.A. y habilitó al Ministerio de Economía a avanzar con las concesiones.
Con las distintas etapas de la Red Federal de Concesiones, el Ejecutivo busca transferir al sector privado la operación de más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales, distribuidos en 16 tramos.
Según datos oficiales citados por Filo, por esos corredores circula aproximadamente el 80% del tránsito del país.
El ministro de Economía, Luis Caputo, había anticipado además que el objetivo del Gobierno es que los 16 corredores estén todos en obra hacia fines de septiembre.
Con el nuevo esquema, el Estado deja de asumir directamente buena parte de las tareas de operación y mantenimiento de estos corredores y las empresas concesionarias pasan a tener obligaciones contractuales específicas.
El financiamiento estará vinculado fundamentalmente al cobro de peajes, mientras que los privados deberán ejecutar las obras y garantizar la conservación de las rutas durante los 20 años de concesión.
La discusión que se abre ahora es doble: si el nuevo modelo permitirá recuperar y mantener una red vial deteriorada y cuál será el impacto real del sistema de peajes sobre quienes utilizan diariamente estas rutas.
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2026-08-24 16:43:12
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